5月18日，第21届“中国光谷”国际光电子博览会（简称“光博会”）在武汉举行，在此次光博会上首发目前全球最高速率的12.8T XPO光模块和6.4T NPO解决方案。
“12.8T可理解为将8个1.6T的光模块组合在一起，实现超高密度与可插拔设计，从而使峰值传输速率达到12.8T，但它其实又不只是8个光模块的简单集成，依托于液冷技术的发展，其散热能力超过单个模块。”华工正源CTO罗传能向证券时报记者介绍，这是一款为AI时代量身定制的超级可插拔光模块，在实现超高带宽互联的同时，又解决了传统模块的带宽和散热瓶颈。
作为业内首个发布3.2T NPO并形成工程化落地的厂商，华工科技子公司华工正源今年再次率先发布下一代6.4T NPO解决方案。该方案面向AI算力集群大规模扩展互联场景，实现6.4Tb/s传输与10倍数据密度提升，可高效支撑大模型训练与推理。
“NPO是介于传统可插拔模块与CPO之间的折中方案，主打高端定制化超算场景，通过将光引擎移至离交换 ASIC 芯片更近的位置，大幅缩短电信号路径，实现更低功耗与更低延迟，同时保留了光部件的独立可更换性。”华工正源研发负责人介绍，目前公司全栈布局光模块技术路线，覆盖高速光联接、高速铜联接、高效液冷散热、光电集成四大技术线路，布局硅基光电子、薄膜铌酸锂、量子点激光器等新型材料方向，自主研发DPO/LRO/LPO/CPO等先进并行光互联技术和先进封装工艺，拥有覆盖不同速率、不同封装形态的产品矩阵，为数据中心、算力网络提供高效解决方案。
在车载光通信已成为汽车智能化、网联化升级核心基石的背景下，此次光博会上，华工科技还首发车载以太网高速通信光模块。华工正源相关负责人介绍，现已完成“车载高速光通信 + 高阶智能照明”全栈解决方案布局，车载光通信模块年内将在行业头部车厂有小批量验证应用。
从技术实现来看，光纤上车方案将从带宽性能、新架构适配、破解电磁干扰及轻量化这四个维度对智能网联汽车形成有力支撑。
据了解，华工正源此次发布的车载以太网高速通信光模块由10G高带宽加持，相较现行铜缆方案带宽性能提升10倍，可承载千万级像素高清传感接入，实现微秒级超低时延传输，同时助力整车减重轻量化。
同时，产品兼容各类主流外部接口协议，适配全车各类车载终端接入需求，支持打造专属车载光通信整体解决方案。
在智能座舱领域，该产品可以支持4K/8K超高清显示与多屏无缝协同，有效应对新能源汽车800V高压平台易产生的强干扰问题。同时适配整车EE架构（电子电气架构）向中央集中式升级，为HPC高性能计算构筑高速骨干通道。
据行业机构预测，车载光通信已进入刚需爆发期，在2026年迎来商用元年，市场预计同比增长超45%，有望成为继数通、电信后的第三大千亿级光通信赛道。
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